Cortesia: NATIONAL POST
El “plan” para aprobar un oleoducto, detallado el viernes por los gobiernos federal y de Alberta, es un ejemplo perfecto, no de cooperación federal-provincial, sino de por qué Canadá no puede construir infraestructura. En lugar de estar sujeta a la demanda del mercado, la decisión de construir o no construir está impulsada exclusivamente por la política. Contenido del artículo
La primera ministra de Alberta, Danielle Smith, anunció que su gobierno presentará una propuesta para un nuevo oleoducto hacia la costa oeste antes del 1 de julio. A cambio de que se declare proyecto de «interés nacional», la provincia aumentará su impuesto industrial al carbono de 95 dólares por tonelada a 130 dólares por tonelada para 2035. Si bien el precio de dicho impuesto fue motivo de tensión durante el proceso de negociación, es posiblemente el menor de los obstáculos que enfrentará cualquier nuevo proyecto energético.
Tal como se estipula en el memorando de entendimiento (MOU) firmado en otoño entre Alberta y Ottawa, cualquier oleoducto estará supeditado al desarrollo de una planta de captura de carbono de gran envergadura, y seguirá sujeto a muchas de las regulaciones típicas —léase: que paralizan proyectos— que enfrenta cualquier otro proyecto. Sin mencionar que esto le otorgará al primer ministro de Columbia Británica, David Eby, contrario a la energía, un veto efectivo.
Ottawa ha accedido a no implementar un límite a las emisiones de carbono en la provincia, pero esto no es tanto una concesión, sino más bien una forma de extorsión para conseguir que Alberta acepte otros múltiples obstáculos medioambientales.
Contenido del artículo Sin embargo, existe otra forma de garantizar la aprobación de los proyectos de infraestructura, manteniendo al mismo tiempo un mínimo de estándares ambientales.
De hecho, el primer ministro Mark Carney podría aniquilar el movimiento separatista de Alberta, revertir años de sabotaje del ex primer ministro Justin Trudeau y garantizar que Canadá sea económicamente competitivo independientemente de lo que haga Estados Unidos con una sola medida legislativa: derogar la Ley de Evaluación de Impacto. Contenido del artículo
De todas las regulaciones e impuestos anti-desarrollo del gobierno liberal, esta legislación causa más daño que todas las demás. Cargada de evaluaciones ambientales y políticas innecesariamente onerosas, esta es en gran parte la razón por la que Canadá no puede construir nada en este momento. No es lo único que necesita este país, pero en términos de relación esfuerzo-beneficio, es insuperable, y nada en el memorando de entendimiento entre Alberta y Ottawa aborda seriamente este problema.
Si queremos construir a una velocidad sin precedentes, este es el punto de partida del gobierno. Mi colega Jamie Sarkonak ya expuso lo absurdo de esta legislación hace un año. Contenido del artículo
«El inventario de proyectos de Recursos Naturales de Canadá ascendía a 711 mil millones de dólares en 2015, pero en 2023 se redujo a 572 mil millones de dólares», escribió, citando al Instituto Macdonald Laurier. «Si la inversión hubiera seguido el ritmo del crecimiento demográfico, habría alcanzado los 985 mil millones de dólares a estas alturas».
Según esta legislación, las empresas están obligadas a considerar una amplia gama de impactos sociales, incluyendo el acceso a las escuelas, las tasas de criminalidad e incluso la proporción de hombres blancos con respecto a otros en las comunidades cercanas, además de las evaluaciones ambientales habituales.
La Ley de Evaluación de Impacto solo trae consigo la locura.
Y Carney parece saberlo, razón por la cual ha estado haciendo todo lo posible para eludir la ley, a pesar de mantener la legislación vigente, presumiblemente por temor a enfurecer aún más al ala ecologista del Partido Liberal.
